Il SUV diventa verde con le plastiche

Durante l’ultima edizione di Chinaplas, tenutasi nei giorni scorsi a Guangzhou, in Cina, la saudita Sabic esponeva nel proprio stand un modello della nuova Range Rover Evoque, cross coupe di lusso che utilizza numerosi particolari realizzati in tecnopolimeri forniti dalla divisione Innovative Plastics al fine di ridurre il peso (1.600 kg, il 35% in meno rispetto al modello Range Rover Sport 2010) e migliorare cosi la propria impronta ambientale. Secondo le stime di Land Rover, questo SUV compatto presenta emissioni di anidride carbonica (CO2) inferiori a 130g/km, sfatando cosi il mito che i fuoristrada debbano essere per forza nemici dell’ambiente. Le soluzioni in plastica sono numerose. Si parte dai parafanghi anteriori stampati da Plastic Omnium con la resina Noryl GTX, resina caratterizzata da un’elevata resistenza all’urto e alle alte temperature (fino a 200?C); soluzione che ha consentito di ridurre di quasi 3 kg il peso rispetto ad un analogo componente in metallo, aumentando la liberta di design; senza contare che i pezzi, essendo il materiale conduttivo, possono essere verniciati in linea senza trattamenti, insieme con il resto della carrozzeria, evitando di dover eseguire operazioni secondarie. In Noryl GTX e anche lo sportellino del tappo serbatoio, prodotto da ITW. Per il sistema di assorbimento di energia, a protezione dei pedoni, Magna International ha scelto un altro tecnopolimero del gruppo saudita: si tratta della resina Xenoy iQ contenente una significativa percentuale di plastiche riciclate da rifiuti post-consumo (soprattutto bottiglie PET). Per gli specchietti e stata invece adottata la resina Geloy colorata in massa; questo tecnopolimero e stato scelto da Samvardhana Motherson Reflectec per il suo modulo a flessione, la resistenza agli agenti atmosferici e all’usura, nonche per la resistenza al calore e agli urti. Si ottiene cosi un involucro che presenta basse vibrazioni, migliorando la stabilita dell’immagine. Nel cruscotto e nei pannelli delle portiere troviamo invece il composito Stamax LGFPP, utilizzato da International Automotive Components per creare componenti al tempo stesso molto resistenti, rigidi e leggeri. Infine, per lo spoiler posteriore, Magna International ha scelto le resine leggere Xenoy e Valox sfruttando le caratteristiche di resistenza agli urti e le elevate qualita estetiche.